Motoryzacja
Konsola z trzema zegarowymi wskaźnikami - w środku widzimy okrągłą tarczę prędkościomierza, po bokach zaś motoryzacja obrotomierza (z lewej) i wskaźników ilości paliwa i temperatury oraz wyświetlacz komputera pokładowego (z prawej strony) - jest całkowicie zintegrowana z deską rozdzielczą. Białe napisy na czarnym tle są doskonale czytelne, do tego zaś otaczają je delikatne, podświetlane czerwone pierścienie przy brzegach tarcz.QASHQAI nigdy nie miał być prawdziwym samochodem terenowym, a napęd na cztery koła ma mu zapewnić lepszą przyczepność na śliskich drogach. Podobnie będzie z QASHQAI+2. Ideą, której owocem jest pierwszy QASHQAI, obecnie zaś zastosowaną w QASHQAI+2, było stworzenie samochodu, który miałby zalety aut z trzema rzędami siedzeń i rodzinnych hatchbacków, a zarazem byłby pozbawiony ich wad. Dlatego też dynamika, łatwość prowadzenia i poziom komfortu są takie, jak w dopracowanych modelach hatchbacków, a do tego ma zaletę w postaci praktycznego wnętrza, właściwego dla większych samochodów.
Na przykład wyłączamy automatykę, a wówczas silnik i przekładnia pracują bez automatycznego „kagańca”. Można również wybrać jeden z dwóch trybów przeznaczonych do prac pociągowych, które umożliwiają znaczną redukcję prędkości obrotowej silnika i ograniczenie zużycia paliwa. Z kolei w trybie prac z WOM-em przekładnia szybciej „ustępuje” pod obciążeniem. Dzięki temu zawieszone narzędzie utrzymuje zadane obroty. W praktyce elektronika działa bardzo sprawnie i obniża obroty nawet do poziomu 1250-1400 obr./min, jeśli parametry jazdy na to pozwalają. Kuternoga przyjemna sakralnie oznacza znane karteczki.